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여야, ‘52시간 룰’ 놓고 정면 충돌..속타는 기업들

국회에서 경제 및 산업 분야 입법을 두고 여야가 치열한 주도권 경쟁을 벌이고 있다. 특히 반도체특별법과 상법 개정안을 둘러싼 협상이 이어지는 가운데, 국민의힘과 더불어민주당 간의 입장 차이가 뚜렷하게 드러나고 있다.

 

27일 정치권에 따르면 여야는 28일 국정협의회에서 반도체특별법과 상법 개정안에 대한 논의를 지속할 예정이다. 반도체특별법과 관련해 민주당은 주 52시간 문제를 제외하고 신속처리안건(패스트트랙)으로 지정할 것을 추진하고 있으나, 국민의힘은 이에 반발하며 원안 통과를 주장하고 있다.

 

국민의힘 권성동 원내대표는 이날 본회의 전 기자간담회를 통해 "민주당이 주 52시간 근무 예외 조항을 뺀 채 패스트트랙을 추진하는 것은 오히려 '슬로우트랙'이며 국민을 기만하는 행위"라고 비판했다. 권 원내대표는 "패스트트랙으로 지정되면 본회의 표결까지 최대 330일이 소요되는데, 이는 반도체 시장의 초경쟁 체제에서 도저히 용납될 수 없는 지연"이라며 즉각적인 원안 처리를 촉구했다.

 

한편, 상법 개정안의 경우 국회 법제사법위원회를 통과했으나, 우원식 국회의장의 중재로 이날 본회의 상정이 보류되었다. 우 의장은 "상법 개정안과 관련하여 여야 간 견해 차이가 크며, 추가적인 토론과 협의가 필요하다는 요청이 있었다"며 본회의 상정을 연기한 이유를 설명했다. 여야 간 추가 논의가 필요하다는 점에서 다음 국정협의회에서 합의점을 찾을 수 있을지가 관건으로 떠올랐다.

 

상법 개정안의 주요 쟁점은 이사의 주주 충실 의무 강화, 전자주주총회 의무화 등이 포함되어 있다는 점이다. 이에 대해 국민의힘은 기업의 인수합병(M&A) 및 물적 분할 시 소액주주 보호를 위한 자본시장법 개정안을 대안으로 제시했지만, 민주당은 상법 개정을 강하게 고수하고 있는 상황이다. 권 원내대표는 "민주당은 반기업적인 포퓰리즘적 상법 개정을 즉각 철회하고, 여야가 함께 자본시장법 개정안을 논의할 것을 제안한다"고 강조했다.

 

 

 

한편, 이날 본회의에서는 반도체 기업에 대한 세액공제율을 5%포인트 인상하여 최대 30%까지 확대하는 내용을 담은 K칩스법(조세특례법 개정안)과 첨단산업 및 원전 기업의 인프라 지원을 위한 에너지 3법(국가기간전력망확충법, 고준위방폐장법, 해상풍력특별법)이 통과됐다. 이에 대해 경제계와 재계는 환영의 뜻을 밝혔다.

 

한국경제인협회 이상호 경제산업본부장은 "이번 조세특례법 개정안의 통과는 산업계의 숨통을 틔우고, 한국 경제가 직면한 위기 극복에 기여할 것"이라고 평가했다. 이어 "반도체 생산 및 연구개발(R&D) 투자 확대를 위한 세액공제 연장은 국내 기업들이 글로벌 기술 선도 기업으로 성장할 수 있는 발판이 될 것"이라고 덧붙였다. 다만, 그는 "임시투자세액공제 연장이 중소·중견기업에 한정된 점은 아쉽다"며 "대기업을 포함한 보다 폭넓은 지원책이 추가적으로 마련되기를 희망한다"고 밝혔다.

 

반도체 업계 역시 긍정적인 반응을 보였다. 한국반도체산업협회는 "이번 법안은 글로벌 반도체 산업의 치열한 경쟁 속에서 우리 기업들이 미래 시장을 선점하는 데 중요한 역할을 할 것"이라며 국회의 협력에 감사를 표했다. 또한 "국회에서 논의 중인 반도체특별법이 산업 발전에 도움이 되는 방향으로 조속히 합의되길 바란다"고 강조했다.

 

반도체특별법과 상법 개정안을 둘러싼 여야의 치열한 공방이 이어지는 가운데, 28일 열릴 국정협의회에서 타협점을 찾을 수 있을지 귀추가 주목된다. 여당은 반도체특별법의 조속한 통과를, 야당은 주 52시간 예외 조항 삭제를 주장하는 만큼 협상의 난항이 예상된다. 재계와 산업계의 기대 속에서 국회가 어떤 결론을 도출할지 관심이 집중되고 있다.

 

일본여행 더 싸진다! 이스타항공의 충격 혜택

경제적 부담 완화와 더욱 쾌적한 공항 이용 환경을 제공하기 위한 결정으로, 오는 3월 30일부터 본격적으로 시행될 예정이다.이스타항공의 이번 결정은 최근 급증하는 한일 노선 이용객들의 편의를 최우선으로 고려한 조치다. 특히 나리타 국제공항의 제2터미널은 다수의 항공사가 밀집해 있어 성수기와 주말에는 심각한 혼잡을 빚어왔다. 이에 따라 탑승 수속과 출국 심사 과정에서 승객들이 장시간 대기해야 하는 불편함이 지속적으로 제기되어 왔다.이번 터미널 이전으로 승객들은 상당한 경제적 혜택을 누릴 수 있게 된다. 기존 제2터미널 이용 시 성인 기준 4,160엔이었던 공항이용료가 3,070엔으로 대폭 낮아져, 제3터미널을 이용하는 승객들은 항공권 구매 단계에서 부과하는 세금과 수수료를 약 26% 이상 절감할 수 있다. 4인 가족 기준으로 계산하면 왕복 항공편 이용 시 최대 17,440엔(약 15만원)의 비용 절감 효과를 볼 수 있어 여행 경비 부담이 크게 줄어들 것으로 예상된다.또한, 제3터미널은 제1, 2터미널에 비해 상대적으로 이용객 밀도가 낮아 혼잡도가 현저히 낮다는 장점이 있다. 이로 인해 탑승 수속과 출입국 심사에 소요되는 시간이 크게 단축될 것으로 예상된다. 특히 일본 여행 성수기인 벚꽃 시즌과 골든위크 기간에도 보다 신속하고 편리하게 공항을 이용할 수 있을 것으로 기대된다.이스타항공은 터미널 이전을 기념하여 특별 프로모션도 준비했다. 나리타 국제공항에서 인천국제공항으로 출발하는 탑승객을 대상으로 위탁수하물 5kg을 추가로 제공하는 혜택을 마련했다. 일반적으로 이스타항공의 기본 위탁수하물 허용량이 15kg임을 감안하면, 이번 프로모션으로 총 20kg까지 수하물을 무료로 부칠 수 있어 쇼핑을 즐기는 여행객들에게 큰 혜택이 될 전망이다.이 프로모션은 이스타항공 공식 인스타그램을 팔로우하는 모든 승객에게 제공되며, 이벤트 기간은 터미널 이전일인 3월 30일부터 4월 30일까지 한 달간 진행된다. 별도의 복잡한 응모 절차 없이 공항 체크인 카운터에서 인스타그램 팔로우 여부만 확인하면 즉시 혜택을 받을 수 있어 이용이 간편하다.이스타항공 관계자는 "승객분들의 이용 편의와 경제적 부담 완화를 최우선으로 고려해 터미널 변경을 결정했다"며, "이번 터미널 이전으로 승객분들은 요금과 시간을 모두 절약할 수 있을 것"이라고 밝혔다. 또한 "앞으로도 고객 중심의 서비스 개선을 지속적으로 추진하여 더욱 편리하고 만족스러운 여행 경험을 제공하기 위해 노력할 것"이라고 덧붙였다.이스타항공의 나리타 노선은 인천에서 매일 1회 운항되고 있으며, 최근 한일 여행 수요 증가에 따라 높은 탑승률을 기록하고 있다. 특히 일본 여행 성수기인 3~4월에는 예약률이 90%를 상회할 정도로 인기가 높아, 이번 터미널 이전이 승객들에게 실질적인 혜택으로 이어질 것으로 기대된다.한편, 나리타 국제공항 제3터미널은 2015년에 개장한 비교적 신규 시설로, 주로 저비용항공사(LCC)들이 이용하고 있다. 제1, 2터미널과는 별도의 건물로 운영되며, 무료 셔틀버스를 통해 다른 터미널과 연결된다. 또한 제3터미널은 나리타 공항 역에서 도보로 약 10분 거리에 위치하고 있어 대중교통을 이용하는 여행객들의 접근성도 양호한 편이다.이스타항공 측은 터미널 이전에 따른 승객들의 혼란을 최소화하기 위해 예약 고객들에게 개별 안내 메시지를 발송하고, 공식 홈페이지와 SNS 채널을 통해 관련 정보를 지속적으로 업데이트할 예정이라고 밝혔다. 또한 터미널 이전 초기에는 나리타공항 현장에 한국어 안내 인력을 추가 배치하여 승객들의 원활한 터미널 이용을 지원할 계획이다.