경제·산업
스트라드비젼, K-자율주행 특허 해자 구축
자율주행 시장의 주도권을 결정짓는 핵심 지표가 알고리즘의 단순 성능에서 기술을 보호하고 독점할 수 있는 지식재산권(IP)의 규모로 옮겨가고 있다. 과거에는 벤치마크 테스트 결과가 기업 가치를 결정했다면, 이제는 구축된 특허망의 견고함이 글로벌 완성차 업체와의 수주 계약을 좌우하는 결정적 잣대가 된 것이다. 이러한 흐름 속에서 글로벌 모빌리티 업계는 기술적 우위를 넘어 방대한 특허를 활용한 법적 권리 확보 전쟁에 돌입하며 패권 다툼을 벌이고 있다.최근 파나소닉과 글로벌 부품사 마그나 인터내셔널이 첨단운전자보조시스템(ADAS) 특허 분쟁을 크로스 라이선스 계약으로 해결한 사례는 IP의 중요성을 단적으로 보여준다. 양산 단계에서 발생하는 지식재산권 분쟁은 생산 차질은 물론 막대한 배상금 부담을 초래하기 때문에, 완성차 업체들은 부품사 선정 단계부터 특허 포트폴리오의 안정성을 면밀히 검토하기 시작했다. 이제 특허는 단순한 권리 보호의 수단을 넘어 글로벌 공급망에 진입하기 위한 필수적인 법적 보증서로 기능하고 있다.
국내 자율주행 소프트웨어 전문 기업인 스트라드비젼은 이러한 시장 변화에 선제적으로 대응하며 주목받는 성과를 거두고 있다. 2026년 상반기 기준 스트라드비젼은 자율주행 기술의 본고장인 미국에서만 170건의 등록 특허를 확보하며 국내 업계 최대 규모의 포트폴리오를 구축했다. 이는 기술력 과시를 넘어 글로벌 사업 확장을 위한 전략적 포석으로, 세계 최대의 특허 분쟁 시장인 미국에서 강력한 방어막과 공격 수단을 동시에 확보했다는 평가를 받는다.
과거 구글 웨이모와 우버가 벌였던 라이다 기술 소송전은 강력한 원천 특허가 경쟁사의 사업 전략을 어떻게 뒤흔들 수 있는지 보여주는 대표적 사례다. 당시 우버는 막대한 지분을 넘기는 조건으로 합의한 뒤 센서 개발 전략을 전면 수정해야만 했다. 스트라드비젼 역시 이러한 사례를 거울삼아 이미지 인식부터 딥러닝 연산 최적화까지 자율주행 비전 시스템 전 과정을 다중 특허망으로 묶어 경쟁사가 우회하기 힘든 기술적 해자를 구축하는 데 집중해 왔다.
자율주행 특허 경쟁의 최종 목적지는 통신 분야의 '아반치' 모델처럼 표준을 선점하고 로열티 수익을 창출하는 것으로 수렴되고 있다. 이미 5G 커넥티드 카 시장에서는 차량 1대당 일정 금액의 로열티를 부과하는 특허 연합체가 막대한 수익을 거두고 있으며, 자율주행 영역에서도 유사한 형태의 표준필수특허 연합이 등장할 가능성이 크다. 스트라드비젼은 확보한 특허 자산을 미래 라이선스 수익의 핵심 동력으로 삼아 장기적인 비즈니스 모델을 고도화하고 있다.
결국 자율주행 상용화 시대의 진정한 승자는 최고의 알고리즘을 개발한 곳이 아니라, 그 기술을 철저히 권리화하여 글로벌 양산 표준의 주도권을 쥐는 기업이 될 것이다. 인공지능 기술의 유행 주기는 갈수록 짧아지고 있지만, 특허로 보호받는 권리는 최장 20년간 독점적 지위를 보장하기 때문이다. 스트라드비젼이 구축한 170건의 미국 특허는 단순한 지식재산권을 넘어 글로벌 시장에서 한국 자율주행 기술의 생존과 성장을 뒷받침하는 전략적 무기가 되고 있다.
