경제·산업

볼보 ES90 상륙…7천만원대 플래그십 전기차 승부수

 볼보자동차코리아가 대형 전기 세단의 새로운 기준이 될 ‘ES90’을 선보이며 수입 전기차 시장의 지각변동을 예고했다. 이번에 출시된 ES90은 세단의 우아한 실루엣에 패스트백의 역동성, 그리고 SUV에 버금가는 실용성을 결합한 크로스오버 성격의 플래그십 모델이다. 특히 한국 시장 판매가를 글로벌 주요 국가 대비 약 5,000만 원 낮게 책정하는 파격적인 결단을 내렸다. 이윤모 볼보코리아 대표는 이를 통해 내년에는 해당 세그먼트에서 판매 1위를 달성하고, 연간 전기차 판매 1만 대 시대를 열겠다는 포부를 밝혔다.

 

ES90의 가장 강력한 무기는 차급을 파괴하는 가격 경쟁력이다. 국내 출시 가격은 7,294만 원부터 시작하며, 최상위 트림인 트윈 모터 퍼포먼스 울트라도 9,541만 원으로 책정됐다. 이는 기존 플러그인 하이브리드 모델인 S90 T8보다도 최대 1,800만 원 저렴한 수준이다. 볼보 본사가 한국을 아시아 최대 시장으로 인정하고 전략적인 지원을 아끼지 않은 덕분에 가능했던 결과다. 이러한 가격 정책은 프리미엄 전기차 구매를 망설이던 소비자들에게 강력한 유인책이 될 것으로 보인다.

 


기술적 완성도 역시 플래그십이라는 이름에 걸맞다. SPA2 아키텍처를 기반으로 설계된 ES90은 차세대 고전압 800V 시스템을 도입해 충전 효율을 극대화했다. 350kW급 초급속 충전을 이용하면 배터리 잔량 10%에서 80%까지 단 22분 만에 채울 수 있다. 주행 거리 또한 WLTP 기준 최대 706km에 달해 장거리 주행에 대한 불안감을 해소했다. 파워트레인은 싱글 모터 익스텐디드 레인지와 사륜구동 트윈 모터 등 세 가지 선택지를 제공해 소비자 개개인의 주행 스타일에 맞췄다.

 

실내 공간은 스칸디나비안 디자인의 정수를 보여준다. 3.1m에 달하는 휠베이스를 바탕으로 퍼스트 클래스 수준의 여유로움을 구현했으며, 세단임에도 불구하고 지상고를 188mm로 높여 SUV 수준의 넓은 시야를 확보했다. 적재 공간 역시 최대 1,445리터까지 확장 가능해 실용성을 극대화했다. 여기에 엔비디아와 퀄컴의 최첨단 컴퓨팅 플랫폼을 탑재해 스마트폰처럼 부드러운 사용자 경험을 제공하며, 무선 업데이트(OTA)를 통해 차량의 성능을 지속적으로 최신 상태로 유지한다.

 


안전의 대명사답게 차세대 ‘안전 공간 기술’도 집약됐다. 5개의 카메라와 레이더, 12개의 초음파 센서가 유기적으로 작동해 차량 주변을 360도 감시하며, 자체 개발한 소프트웨어가 실시간으로 위험을 감지해 충돌을 회피한다. 실내에는 유해 물질을 차단하는 4존 자동 온도 조절 시스템과 자연광에 가까운 LED 조명을 적용해 탑승자의 건강과 심리적 안정까지 고려했다. 최상위 트림에는 25개의 스피커를 갖춘 바워스앤윌킨스 오디오 시스템이 탑재되어 움직이는 콘서트홀과 같은 경험을 선사한다.

 

볼보의 이번 전략은 한국 소비자들의 높은 기술 수용도와 프리미엄 모델 선호도를 정확히 공략하고 있다. 한국은 이미 전 세계에서 S90이 두 번째로 많이 팔리는 핵심 시장으로 성장했다. 볼보는 ES90을 통해 내연기관에서 전기차로 넘어가는 과도기의 주도권을 확실히 쥐겠다는 계산이다. 공격적인 가격과 압도적인 상품성을 앞세운 볼보의 승부수가 얼어붙은 전기차 시장에 어떤 파장을 일으킬지 업계의 시선이 집중되고 있다.

 

"잠들지 않는 도시" 지자체 밤밤 경쟁

서 지출하는 전체 비용 중 약 33% 이상이 오후 6시부터 이튿날 새벽 사이에 집중되는 것으로 나타났다. 이러한 흐름에 발맞춰 전국 지방자치단체들은 단순히 낮 시간의 볼거리를 제공하는 수준을 넘어, 밤늦게까지 관광객의 발길을 붙잡아 체류 시간과 소비액을 동시에 늘리려는 이른바 '야간 경제' 활성화 전략에 사활을 걸고 있다.음악 축제는 야간 관광 소비를 이끄는 가장 강력한 견인차 역할을 하고 있다. 이달 말 인천에서 열리는 대규모 록 페스티벌의 경우, 자정에 가까운 시간까지 공연을 편성해 관람객들이 자연스럽게 현지에서 숙박과 심야 식사를 해결하도록 유도하고 있다. 실제로 지난해 해당 축제는 16만 명이 넘는 인파를 불러모으며 쇼핑과 유흥 분야에서만 800억 원 이상의 경제적 파급 효과를 거둔 것으로 집계되었다. 이는 전년 대비 약 17% 성장한 수치로, 야간 콘텐츠의 강화가 지역 상권의 매출 증대로 직결된다는 사실을 명확히 입증한 사례다.전통적인 물놀이 축제들 역시 해가 진 뒤의 프로그램을 대폭 강화하며 변신을 꾀하고 있다. 낮 동안 머드 체험으로 활기를 띠던 보령의 해수욕장은 밤이 되면 화려한 드론쇼와 타악 공연이 어우러진 퍼레이드 행렬로 탈바꿈한다. 대전의 경우 원도심 상권과 연계한 '0시 축제'를 통해 자정 너머까지 도심 한복판을 축제의 장으로 개방한다. 이러한 시도는 축제장을 찾은 인파가 주변 음식점과 상점으로 자연스럽게 흘러 들어가게 함으로써, 원도심 공동화 문제를 해결하고 지역 소상공인들에게 실질적인 도움을 주는 구조를 형성하고 있다.정부 차원의 야간관광 특화도시 육성 사업도 가시적인 성과를 내고 있다. 부산과 인천, 여수 등 10개 도시를 거점으로 진행 중인 이 사업은 국비 지원을 통해 야간 경관을 개선하고 이동 수단을 확충하는 데 주력한다. 특히 지난해 처음 선보인 '대한민국 밤밤 페스타'는 야외 도서관과 캔들라이트 콘서트 등 감성적인 야간 프로그램을 결합해 방문객들의 호평을 받았다. 실제로 사업 시행 이후 해당 지역의 야간 방문객 수는 전년 대비 18% 이상 증가했으며, 외국인 관광객의 카드 소비액도 50% 넘게 급증하는 등 괄목할 만한 성장을 기록했다.관광객 유치 경쟁이 치열해지면서 지자체들이 투입하는 예산 규모도 대폭 확대되는 추세다. 올해 전국적으로 개최되는 축제 건수는 지난해보다 12% 늘어난 1,266건에 달하며, 전체 예산은 40% 가까이 폭증해 5,800억 원 시대를 열었다. 축제 한 건당 평균 예산 역시 20% 이상 증가했는데, 이는 단순히 행사 횟수를 늘리는 양적 성장에서 벗어나 고품질의 야간 콘텐츠를 확보해 관광객의 체류 시간을 단 1시간이라도 더 늘리겠다는 질적 승부수로 풀이된다.전문가들은 야간 축제의 성공이 단순한 운영 시간 연장에 머물러서는 안 된다고 조언한다. 화려한 공연이 끝난 뒤에도 관광객들이 지역 상권에서 안전하고 즐겁게 머물 수 있는 인프라가 뒷받침되어야 한다는 지적이다. 심야 시간대의 대중교통 편의성을 높이고, 바가지요금 없는 합리적인 먹거리 생태계를 구축하는 것이 체류형 관광 상품의 지속 가능성을 결정짓는 핵심 요소다. 결국 밤의 매력을 지역의 고유한 문화 자산과 어떻게 연결하느냐가 향후 지자체 간 관광 경쟁의 승패를 가를 결정적 열쇠가 될 것으로 보인다.