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하현승, 신인 계약금 16억…역대 최고


‘부산고 오타니’로 불리며 투수와 타자를 모두 소화해 주목받은 하현승이 키움 히어로즈와 계약금 16억원에 입단 계약을 체결했다. KBO리그 신인 계약금 역대 최고액으로, 20년 가까이 이어진 종전 기록을 크게 넘어섰다. 

 

키움은 7일 2027 KBO 신인 드래프트 전체 1순위로 지명한 부산고 하현승과 계약금 16억원에 입단 계약을 마쳤다고 밝혔다. 하현승이 받은 계약금은 2006년 KIA 타이거즈에 입단한 한기주의 10억원을 뛰어넘는 금액이다. 기존 기록보다 6억원이나 많아 KBO 신인 계약금 역사를 새로 쓰게 됐다.

 

하현승은 고교 시절부터 투수와 타자를 모두 맡으며 뛰어난 기량을 보여왔다. 특히 올해 열린 18세 이하(U-18) 아시아야구선수권대회에서 한국 대표팀의 우승을 이끌며 자신의 이름을 국제무대에 알렸다.

 

대회에서 하현승은 결승전을 포함해 3경기에 등판해 모두 승리를 챙겼다. 전체 15⅔이닝을 던지면서 25개의 삼진을 잡았고 4개의 안타만 허용하며 무실점 투구를 펼쳤다. 특히 일본과 맞붙은 결승전에서는 7이닝 동안 1피안타 2볼넷 8탈삼진 무실점으로 완봉승을 거두며 강한 인상을 남겼다.

 

이 같은 활약을 바탕으로 하현승은 2027 KBO 신인 드래프트에서 전체 1순위 지명을 받았다. 키움은 1순위 지명권을 하현승에게 사용했고, 하현승은 프로 첫 무대로 키움을 선택했다.

 


당초 하현승에게는 메이저리그 구단들도 관심을 보였다. 뉴욕 양키스를 비롯한 MLB 구단들이 영입 제안을 한 것으로 알려졌으며, 일부 보도에서는 양키스가 약 300만달러, 우리 돈으로 약 40억원 규모의 조건을 제시했다는 내용도 나왔다. 하현승은 여러 가능성을 검토한 끝에 우선 KBO리그에서 프로 생활을 시작하기로 했다.

 

키움은 하현승의 선택과 기량을 모두 고려해 역대 최고 수준의 계약금을 책정했다. 구단은 하현승의 뛰어난 기량과 성장 가능성뿐 아니라 해외 진출 대신 국내 무대에서 프로 생활을 시작하기로 한 점 등을 종합적으로 평가했다고 설명했다.

 

16억원이라는 계약금은 단순히 올해 신인 가운데 가장 높은 수준을 넘어 KBO리그 전체 신인 계약금 기록을 새로 썼다는 점에서 의미가 크다. 2006년 한기주가 KIA와 계약하며 받은 10억원이 오랫동안 최고 기록으로 남아 있었지만, 하현승이 이를 20년 만에 경신했다.

 

하현승은 계약을 마친 뒤 구단에 감사의 뜻을 전했다. 그는 자신의 가치를 높게 평가해 좋은 대우를 해준 구단에 감사하다며 평소 오고 싶었던 팀의 일원이 됐다는 사실이 실감 난다고 말했다.

 

또 키움에는 메이저리그에 진출한 선배들이 많고 현재도 훌륭한 선수들이 있는 만큼 옆에서 많이 배우며 성장하겠다는 각오를 밝혔다. 내년 시즌 그라운드에서 팬들에게 인사할 수 있도록 지금부터 열심히 준비하겠다는 계획도 전했다.

 

키움은 하현승뿐 아니라 2027년 신인 드래프트에서 지명한 선수들과의 계약도 모두 마무리했다. 전체 11명의 지명 선수 전원과 계약을 완료했다.

 

2라운드에서 지명한 경북고 내야수 최우준은 계약금 1억7000만원에 사인했고, 3라운드 지명 선수인 경동고 투수 김민준은 1억2000만원에 계약했다. 키움은 이번 신인 계약을 통해 2027시즌을 앞두고 신인 선수 구성까지 마쳤다.

 


하현승에게는 이제 ‘역대 최고 계약금’이라는 기록만큼이나 실제 프로 무대에서 어떤 모습을 보여주느냐가 중요해졌다. 고교 시절부터 투타를 모두 소화하며 ‘이도류’로 주목받았던 만큼 키움이 그의 재능을 프로에서 어떻게 활용할지도 관심사다.

 

이미 하현승은 국제대회와 신인 드래프트를 거치며 자신의 가치를 증명했다. 여기에 KBO 신인 계약금 최고액이라는 기록까지 더하면서 프로 입단 전부터 큰 관심을 받게 됐다. 메이저리그의 관심을 뒤로하고 KBO리그를 선택한 하현승이 키움 유니폼을 입고 어떤 성장 과정을 보여줄지 주목된다.

 

“중국 여행 다시 간다” 항공 노선 확대에 예약 급증

이어지면서 여행업계도 기존 상하이와 장가계 등 인기 지역에 집중됐던 상품을 새로운 중소도시로 넓히고 있다. 일본에 이어 중국이 근거리 해외여행 시장의 새로운 중심지로 떠오르는 모습이다.7일 여행업계에 따르면 최근 중국 노선 확대와 신규 취항이 이어지면서 중국 여행 상품 예약도 크게 늘었다. 교원투어 여행이지의 올해 4분기 출발 기준 중국 여행상품 예약은 지난해 같은 기간보다 118% 증가했다. 전체 예약에서 중국이 차지하는 비중 역시 지난해 11.4%에서 올해 23.3%로 상승했다. 1년 만에 중국 여행 예약 비중이 두 배 수준으로 커진 셈이다.모두투어에서도 중국 여행의 인기가 두드러졌다. 10~11월 출발 상품을 기준으로 중국이 차지하는 예약 비중은 약 31.6%로 전체 지역 가운데 가장 높은 수준을 기록했다. 실제 항공 여객 수에서도 중국 여행객 증가세가 나타나고 있다. 국토교통부 항공정보포털에 따르면 올해 1~8월 중국 노선 이용객은 1361만여명으로 지난해 같은 기간보다 23% 증가했다.중국 여행 수요가 늘어난 배경에는 항공편 공급 확대가 자리하고 있다. 한국과 중국은 지난 5월 항공회담을 통해 양국 간 여객 운수권을 기존 주 608회에서 664회로 늘리기로 합의했다.국토교통부 역시 중국 노선을 중심으로 운수권을 추가 배분했다. 지난 4월 정기 배분한 35개 노선에 이어 지난달 16일에는 25개 노선의 운수권을 10개 국적 항공사에 추가로 배분했다. 이에 따라 인천~베이징 노선은 주 38회에서 52회, 인천~상하이는 56회에서 63회, 인천~광저우와 인천~다롄은 각각 주 21회에서 28회로 운항 횟수가 늘어난다.특히 그동안 LCC의 운항이 없었던 일부 중국 노선에도 신규 항공사가 진입한다. 제주항공과 이스타항공은 베이징 노선에, 진에어는 광저우 노선에, 트리니티항공은 다롄 노선에 새롭게 취항할 예정이다. 새로 배분된 운수권은 항공사들이 공항 슬롯을 확보한 뒤 내년 하계 시즌부터 본격적으로 활용할 계획이다.올해 하반기에도 중국 신규 노선 개설이 이어지고 있다. 제주항공은 지난달 23일 부산~구이린 노선에 주 4회 일정으로 신규 취항했다. 진에어는 인천~이창 노선을 새롭게 운항하기 시작했다. 이스타항공은 오는 28일 인천~샤먼 노선을 주 4회 운항하는 데 이어 12월에는 부산~항저우 노선에도 취항할 예정이다. 파라타항공 역시 다음 달 9일 인천~선전 노선에 주 4회 일정으로 취항하고, 12월에는 양양~상하이 노선을 주 2회 운항한다. 이에 따라 한동안 중단됐던 양양공항 국제선 정기편도 다시 운항하게 된다.늘어난 항공편에 맞춰 여행사들도 새로운 중국 여행지 발굴에 나서고 있다. 하나투어는 신규 직항 노선 개설을 계기로 상품 구성을 다양화하고 있다. 그동안 귀주성은 국가 공인 5A급 관광지를 보유하고 있음에도 인근 지역과 연계한 상품으로 주로 판매됐지만, 직항 노선이 생기면서 귀주성만 둘러보는 단독 일정도 가능해졌다. 현재 하나투어는 귀주성 5일 상품 등을 운영하고 있다.모두투어 역시 중국남방항공의 스옌 직항 신규 취항에 맞춰 ‘스옌·무당산 5일’ 상품을 새롭게 선보였다. 해당 상품은 이달 19일부터 다음 달 18일까지 한정적으로 운영된다. 중국 여행의 목적지도 기존 인기 관광지에서 점차 다양해지는 분위기다. 그동안 장가계와 태항산, 백두산 등 유명 관광지에 수요가 집중됐다면 최근에는 신규 항공 노선을 통해 접근할 수 있는 지역이나 SNS에서 새롭게 관심을 받는 여행지로 선택지가 넓어지고 있다.상하이를 제외하면 중국은 상대적으로 중장년층 여행객의 선호가 높은 시장으로 꼽히며, 한 번 방문한 여행객의 재방문 수요도 적지 않은 것으로 업계는 보고 있다. 여기에 항공편이 늘어나면서 중국 여행을 고려하는 소비자들이 선택할 수 있는 지역도 더욱 다양해질 전망이다.여행업계에서는 중국 시장이 일본보다 성장 가능성이 크다는 분석도 내놓고 있다. 일본은 이미 지방 소도시까지 항공 노선이 상당수 개설돼 추가적인 공급 확대 여지가 상대적으로 제한적이지만, 중국은 지방 출발 노선과 주요 도시 이외 지역으로의 신규 노선이 확대될 가능성이 남아 있다는 이유에서다.중국과 일본의 여행 수요가 서로 직접 경쟁하기보다는 전체 근거리 해외여행 시장을 함께 키울 것이라는 전망도 나온다. 업계에서는 항공 노선이 새롭게 개설되면 기존에는 여행을 고려하지 않았던 지역에서도 새로운 수요가 만들어질 수 있다고 보고 있다. 일본 역시 엔화 약세와 함께 지방 소도시 노선이 확대되면서 여행 수요가 커졌던 만큼 중국에서도 비슷한 효과가 나타날 수 있다는 설명이다.한편 여행업계의 최대 성수기로 꼽히는 3분기에는 지난해보다 여행 수요가 감소하면서 업계 전반의 실적이 주춤했지만, 4분기에는 분위기가 달라질 것이라는 기대가 나온다. 9월 추석 연휴가 상대적으로 짧았던 반면 10월 징검다리 연휴에는 연차를 붙여 여행을 떠나는 소비자가 늘면서 장거리 여행 수요가 추석 연휴보다 더 많이 나타났기 때문이다.업계에서는 현재 이어지고 있는 예약 흐름이 연말까지 이어질지가 중요하다고 보고 있다. 중국을 비롯한 근거리 해외여행지의 항공 공급이 계속 확대되는 가운데 여행객들이 기존 인기 지역을 넘어 새로운 도시로 눈을 돌릴 경우 중국 여행 시장의 성장세도 더욱 커질 것으로 전망된다.